Dan-Air Flight 1008 fue un Boeing 727-46 (matrícula G-BDAN) que se estrelló el 25 de abril 1980, mientras en su aproximación al aeropuerto de Tenerife Norte, Islas Canarias, España, al final de un vuelo charter desde Manchester. El avión voló en un terreno de alta cuando lo hizo de manera equivocada en un patrón de espera. El avión fue destruido y murieron todos los 146 ocupantes. Dan-Air Flight 1008 marcó la mayor pérdida de la vida en un accidente de un avión británico registrados.
El accidente aéreo de África 1996 se produjo el 8 de enero de 1996, cuando una sobrecarga de aire de África Antonov An-32B aviones, tome en arrendamiento a partir Airways con destino a Moscú y Kahemba aeropuerto, sobrepasó la pista de aterrizaje del Aeropuerto N’Dolo en Kinshasa, República Democrática del Congo después de no poder despegar . El avión se estrelló contra el mercado de la calle de Kinshasa Simbazikita, causando un estimado de 300 muertos (entre ellos dos a bordo del avión) y 253 heridos graves. A partir de 2007, este sigue siendo el mayor número de víctimas mortales de tierra no pasajero causadas por la caída accidental de un avión.
De acuerdo con el Departamento de Transporte Aéreo de Rusia, el avión estaba operando fuera de licencia.
El 2010 Fuerza Aérea de Polonia Tu-154 de choque fue un accidente de aviación ocurrido el 10 de abril de 2010, cuando un avión Tupolev Tu-154M que pertenece al Gobierno polaco se estrelló al norte de Smolensk, Rusia, matando El presidente polaco, Lech Kaczynski, su esposa María Kaczyńska y otros funcionarios, incluido el Jefe del Estado Mayor General del Ejército polaco y altos oficiales militares, el gobernador del banco central, el viceministro de Asuntos Exteriores y de dignatarios en el gobierno, vice-hablantes y miembros de las cámaras alta y baja del parlamento y miembros de alto rango del clero de diferentes confesiones. Ellos estaban en camino para celebrar el 70 aniversario de la masacre de Katyn, el sitio de los cuales es de unos 19 kilómetros (12 millas) al oeste de Smolensk.
La causa del accidente está bajo investigación, de acuerdo a los informes preliminares, el piloto intentó aterrizar en la base aérea de Smolensk-Norte en la niebla, haciendo caso omiso de los consejos del control de tierra para desviar a un aeropuerto más seguro en Minsk y Moscú. En la última curva del avión chocó contra los árboles 1,5 kilometros (0,9 millas) de la pista de aterrizaje y se rompió en pedazos en toda la zona boscosa.
Todos los 96 pasajeros y tripulantes a bordo murieron, haciendo de éste uno de los más mortales de los desastres en la historia moderna registraron en Polonia y en todo el mundo desastre más mortífero de aviones desde el accidente de Caspian Airlines Vuelo 7908 en julio de 2009.
Air India vuelo 182 fue un operativo de vuelo de Air India en la ruta Montreal-Londres-Nueva Delhi-Bombay. El 23 de junio de 1985, el avión que operan en la ruta fue volado en pleno vuelo por una bomba en el espacio aéreo irlandés. El incidente representa el asesinato masivo más grande en la historia canadiense moderno. La explosión y el derribo de la compañía se produjo dentro de una hora del aeropuerto de Narita relacionados con los bombardeos.
El avión, un Boeing 747-c 237B (/ n 21473/330, reg VT-EFO) nombrado emperador Kanishka, explotó a una altitud de 31.000 pies (9.400 m) y se estrelló en el Océano Atlántico. Mientras que algunos pasajeros sobrevivieron a la explosión inicial y la descompresión posterior, ninguno sobrevivió al impacto. En total, 329 personas perecieron, entre ellos 280 ciudadanos de Canadá, en su mayoría de origen indio o la descendencia, y los indios 22.
La investigación y persecución tomó casi 20 años y fue el juicio más caro de la historia de Canadá, con un costo de casi CAD $ 130 millones. Una comisión especial encontró a los autores acusados no culpables y fueron liberados. La única persona condenada por su participación en el atentado fue Inderjit Singh Reyat, quien se declaró culpable de homicidio en 2003 en la construcción de la bomba usada en el vuelo 182 y recibió una condena de cinco años. Se le negó la libertad condicional en julio de 2007.
Turkish Airlines Vuelo 981 era un McDonnell Douglas DC-10, TC-JAV registrado y apodado de Ankara, que se estrelló a las afueras de Senlis, Francia, el 3 de marzo de 1974. Conocida como la catástrofe aérea “Ermenonville”, desde el bosque donde se estrelló la aeronave, el accidente provocó la muerte de todos los 346 a bordo. El accidente del vuelo 981 fue el desastre más mortífero de aire de todos los tiempos antes del evento de Desastres Tenerife de 1977, y siguió siendo el peor desastre de un solo avión de pasajeros hasta la crisis de Japan Airlines vuelo 123 en 1985. Vuelo 981 tiene el mayor número de muertes de cualquier accidente de aviación en Francia y el mayor número de muertes de cualquier accidente que involucre un McDonnell Douglas DC-10 en cualquier parte del mundo.
El choque resultante del fracaso de la escotilla de carga trasera de enganche del sistema, lo que permitió la escotilla a despejar en vuelo. La descompresión resultante de la bodega de carga causó el suelo de la cabina por encima de la escotilla al colapso. Los cables de control de vuelo para el avión que corría por el suelo se rompieron, dejando a los pilotos con casi ningún control sobre la aeronave. Problemas con el sistema de enganche y el modo de falla potencial que llevó a la caída eran conocidos por Convair, constructor del fuselaje, con la información transmitida a McDonnell Douglas varios años antes del accidente. Los cambios que se abordó el problema se había encontrado, pero no se aplican a TC-JAV, ni cualquier otro avión en el DC-10 de la flota. McDonnell Douglas en cambio a una solución menos perjudicial para los horarios, pero no se aseguró de que el personal fueron entrenados para seguir los nuevos procedimientos para asegurar la escotilla había cerrado. reputación de McDonnell Douglas y la reputación de la DC-10 fueron dañados.
El Il-62 fue el primer avión jet de largo alcance que se pondrán en servicio por varias naciones, y algunos ejemplos jubilados se han convertido en museos y otros usos en países como la República Checa, Alemania, Austria, Cuba y China (Thiel , 2001). El ejemplo más conocido fue el Il-62 “DDR-SEG” de la ex compañía aérea alemana Interflug Oriente. El 23 de octubre de 1989, DDR-SEG fue descargado intencionalmente en un aeródromo de 900 metros de pasto corto de una colina Stölln / Rhinow en una famosa maniobra y potencialmente peligrosas y polvoriento. Los camiones de bomberos y personal de ambulancias se coloca en la mano para el aterrizaje, pero no fueron necesarios. El avión se usa para conmemorar el lugar del accidente fatal de Otto Lilienthal (1848-1896) en la colina Gollenberg. Nick-llamado “señora Inés” de la esposa de Lilienthal, es ahora un museo con el fuselaje dividido entre la colección Lilienthal y un registro de bodas populares
De 1977 Aeroflot accidente de avión Ilyushin 62 era un avión Ilyushin 62M operado por Aeroflot como regulares de pasajeros internacionales que se estrelló cerca de La Habana, Cuba el 27 de mayo, matando a 68 de los 70 a bordo y una persona en el suelo. En el momento del accidente fue el peor accidente de aviación en la historia de Cuba. Sigue siendo el segundo más mortífero en la historia de Cuba.
La aeronave volaba bajo para su aproximación final. Durante la aproximación, la aeronave golpeó las líneas de energía, provocando que se bloquee. De los 70 pasajeros y tripulantes a bordo, sólo dos sobrevivieron. También hubo un muerto en el suelo. Una de las víctimas fue José Carlos Schwarz, un poeta y músico de Guinea-Bissau. Otro fue el abogado de los aborígenes de Australia y del Servicio Jurídico pionero Peter Tobin. SSSR-86614 rompió con el impacto con las líneas eléctricas. Error del piloto es la causa de este accidente.
Un doble motor de avión a regresar a Francia desde el aeropuerto de Shoreham con 4 personas a bordo se ve forzado a la tierra con la rueda de estribor no cerrado. El piloto supere un libro de texto después del aterrizaje de emergencia en círculos durante 45 minutos para quemar combustible. Filmado por Steve Edwards
Pista de vídeo de Federal Express, un MD-11 de carga, Jet estrellarse en Tokio, Japón. Un avión de carga de FedEx irrumpieron en llamas después de que abandonan la pista en un inusualmente fuertes vientos en Tokio el principal aeropuerto internacional lunes, matando al piloto y copiloto y el cierre de una pista importante por varias horas.
El vuelo de Guangzhou, China, saltan a lo largo de la principal pista en el aeropuerto de Narita antes de arrastre a un cese de fuego, imágenes de cámaras de seguridad del aeropuerto mostraron. Los bomberos y rescatadores invadieron inmediatamente el avión.
Turkish Airlines Vuelo 1951 era un vuelo de pasajeros que se estrelló cerca del aeropuerto Schiphol de Amsterdam, Países Bajos, el 25 de febrero de 2009, matando a nueve personas, entre ellas los tres pilotos. Cinco víctimas eran ciudadanos turcos y cuatro estadounidenses. [6] La causa del accidente todavía no se ha determinado.
La aeronave, un Boeing 737-800 Turkish Airlines, se estrelló en un campo de aproximadamente 3 kilómetros (1,9 millas) al norte de la Polderbaan la pista justo al lado de la autopista A9, a las 9:31 UTC (10:31 CET), después de haber volado desde Estambul, Turquía. A pesar de que el avión se rompió en tres pedazos los restos no incendiarse